今回は1986年（昭和61年）まで 岐阜市内線の内、新岐阜と長良北町を結んでいた本線の部分を紹介します。 私がよく利用した線です。小さい頃、柳ヶ瀬に丸物（後に 岐阜近鉄に改称）というデパートがあり、そこに行くために新岐阜から柳ヶ瀬まで、母親に連れら…

名鉄起線（おこしせん）は名鉄新一宮駅（現 名鉄一宮駅）と 一宮市（旧尾西市）起を結んでいた約5.3kmの路面電車です。当時の起点一宮駅は 以下の地図の通りです。 青色の線は、廃止された線です。一宮線は 岩倉までを結んでいた線です。こちらは専用軌道で…

朝の美濃町線は日中とは違う運用がありました。 市ノ坪から出庫した電車が870を従えて続行運転で、競輪場前までやってきました。 800型の続行運転です。後ろの新岐阜ゆきの電車は新関からきたもの、前の徹明町行きは回送で出庫して野一色で始発となったもの…

なかなか写真がないので、新岐阜から美濃町線を出発します。 新岐阜（しんぎふ） 新岐阜（現在の名鉄岐阜）は名古屋本線と各務原線、それに美濃町線が出発していました。本線は階段で2階に連絡しています。 廃止時点で美濃町線を含む６００V線は磁気カードで…

金園町9丁目（かなぞのちょう9丁目） 単線区間でした。9丁目電停の東側だったか、西側だったか覚えがありません。 梅林（ばいりん） 単線から複線に変わる電停でした。以前は駅事務所がありました。 金園町4丁目（かなぞのちょう4丁目） 亡父の実家の前でし…

競輪場前（けいりんじょうまえ） 競輪場前はややこしいので、ここで１つにまとめます 交差点東側に駅舎をかねた指令所がありました。 交差点の南に新岐阜側の交換施設がありました。また西側に徹明町側の交換施設がありました。 新岐阜側の交換 関行き 続行…

野一色を出た電車は、道路の軌道上へ現れます。 日中の続行運転は、先頭が徹明町行きになるため、新岐阜行きが黄色の印をつけませんが、510型の試運転のときは、新岐阜行きが先頭になります。 下芥見から帰ってきた510型がタブレットを持ち、市ノ坪まで行き…

琴塚を出た電車は、野一色へ向かいます。 途中神社の前を通過しました。続行運転もありました。2004年最後の春。 野一色（のいしき） 住宅地の中に駅がありました。1960年の終わりに交換設備が北一色から移転してきました。 野一色までの電車に、新関行きの…

日野橋（ひのばし） いよいよ日野橋。徹明町からここまでは市内均一区間（170円）でした。 駅というか、電停というか真ん中に道路をはさんで、上り下り 併せて4本の電車が行き違いできる構造でした。しかし道路には構内踏切がありません。珍しいつくりですが…

下芥見（しもあくたみ） もう少しで下芥見です。 朝は徹明町行きが美濃や新関からありました。 ここから始発の徹明町行きです 続行運転の開始。 朝はこのように関方面の続行運転などが見られました。 また部分廃止後、これより南は自動閉塞化されました。800…

上芥見からしばらくするとまた農業用水が横を流れてゆきます 朝は 870や590も見られました。 農閑期は水がありませんが、芥見小学校横の民家の枝垂桜が見事でした。

津保川（つほがわ）橋梁 白金の南に、長良川に注ぐ津保川があって、そこを渡っていました。 ここを渡る電車の写真はたくさんの人が撮っているでしょう。ここから南が結構有名な撮影地でした。 鉄橋の南側には大きな桜の木があって撮影場所になっていました。…

新関（しんせき） 関市の中心の駅です。新岐阜からの電車は大半が折り返してゆきました。 橋の上の折り返し電車 美濃への部分廃止後、県道を横断して 長良川鉄道の関市駅へ乗り入れるようになりました。 関（せき） 関 駅です。1999年の部分廃止後 長良川鉄…